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山西起重机车轮使用和报废标准条件
起重机车轮是运行机构的主要部件，在使用过程中，车轮属于易损坏部件，尤其是在任务繁重、条件恶劣的情况下，车轮踏面和轮缘会磨损得更加厉害。所以，大多使用性能较好的锻造车轮，且为了增加车轮的耐磨和耐压性能，必须对车轮进行热处理加工(一般是先淬火，后回火)，其要求是：踏面和轮缘内侧面的硬度一般要在300~380HB，当车轮直径≤400mm时，硬度的深度≥15mm；当车轮直径>400mm时，硬度的深度
2023-05-10 0
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锻造车轮毛坯过烧过热的危害和防治措施
加热是锻造车轮加工工艺流程中非常重要的一步，如果操作不当，锻造车轮毛坯在热炉加热温度过高，加热到接近气熔化温度，并在此温度下保留时间过长时，会引起晶粒粗大的现象，致使毛坯过烧过热。那么锻造车轮毛坯过烧过热有什么危害呢?又有哪些防治措施呢?下面来了解一下吧。锻造车轮毛坯过烧过热的危害1.一般过热的结构钢经过正常热处理(正火、淬火)之后，组织可以改善，性能也随之恢复，这种过热常被称之为不稳
2023-05-03 0
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碳、铬和镍在不锈钢锻件中所起的决定作用
不锈钢是以不锈、耐蚀性为主要特性，且铬含量至少为10.5%，碳含量最大不超过1.2%的钢。下面给大家介绍一下碳、铬和镍在不锈钢锻件中所起的决定作用：1.镍在不锈钢中的作用是在与铬配合后才发挥出来的镍是优良的耐腐蚀材料，也是合金钢的重要合金化元素。镍在钢中是形成奥氏体的元素，但低碳镍钢要获得纯奥氏体组织，含镍量要达到24％；而只有含镍27％时才使钢在某些介质中的耐腐蚀性能显著改变。所以镍不能单独构
2023-04-25 0
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中国高铁车轮都是国产的吗？
与汽车不同，火车没有方向盘，它的转向与前进都要靠转向架，而转向架唯一与铁轨接触的就是车轮，所以火车要想跑得快，车轮极为关键。到了高铁时代，火车的运行速度动辄每小时两三百公里，高铁是否能安全高速运行，与高铁车轮制造密不可分。中国铁路里程可达3.9万公里，占全球铁路总里程的70%。中国铁路无论是在技术层面还是产业规模层面都是处于前列。高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，此前中国一直
2023-04-17 0
