• 车轮锻件余热热处理怎样的工艺方法更有效?

    锻造行业是能源消耗大户,而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户,约占整个锻件生产总能耗的30%-35%。我国每吨模锻件的能耗约为1.0t标煤,与国外工业发达国家相比,存在很大差距,例如日本每吨模锻件的能耗约为0.515t标煤。锻件能耗约占锻件成本的8%-10%,降低能耗不仅可以降低锻件生产成本,提高企业经济效益,而且能源问题又是关系到一个国家能否可持续发展的重要问题,甚至是关系到人类生存的全球性重

    2020-03-25 山西中信重工 114

  • 车轮锻件哪里可以做,是如何生产的?

    现代加工单位对于机械设备的应用给予了高度重视,而车轮锻件近年来这种零件的需求量开始不断提升。车轮产品在制作时,由于制作成本、加工技术和设备方面存在局限性,所以大多都采用铸造、铸锻等加工方法来制作车轮,制作质量无法达到理想的标准。对于现在环保新形势下的要求,铸造车轮将逐渐被锻造车轮替代,但是随着山西中信重工集团的生产技术不断发展进步,现在车轮锻件产品在制作工艺方面开始有了很大提升,也开始不断引入国外

    2020-03-23 0

  • 不锈钢零件、锻件表面强化处理

    不锈钢零件、锻件作为耐蚀材料,在使用过程中不仅要耐腐蚀,而且要承受各种形式的复杂应力,特别是零件的表面更是要处于较大的应力状态下。这是因为服役条件非常恶劣,不锈钢零件、锻件的失效和损坏往往是发生在零件的表面,因此不锈钢零件的表面性能将直接影响到零件的使用寿命。合理地选用不锈钢材料并采用正确的

    2020-03-21 13

  • 车轮锻件加工阶段的划分

    车轮锻件比较复杂及加工质量要求较高时,常把工艺路线分成以下几个加工阶段:(1)车轮锻件粗加工阶段。其目的主要是高效率地去除各加工表面上的大部分余量,并为半精加工提供基准,除个别精基准表面外,该阶段进行的主要是粗加工工作。所谓粗加工,是指从车轮锻件坯料上切除较多余量,所能达到的精度和粗糙度都比较低的加工过程。(2)车轮锻件半精加工阶段。其任务是完成次要表面的加工,并为主要表面的精加工作准备。(3)车

    2020-03-21 3

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