车轮锻件白点的判定及消除措施

2018-10-17 00:00:00 10

        “白点”是锻件中常见的密集性缺陷,如何用超声波探伤这种无损检测方式正确判定锻件的“白点”是我们这次技术探索的出发点,通过对超声波探伤所发现缺陷波型特征的分析,结合对锻件缺陷处金相观察及打断口方法证实缺陷性质,利用超声波缺陷的波型特征对车轮锻件“白点”的准确判定,同时对已产生“白点”的锻件采取一定的工艺措施消除“白点”。

        首先设计了解决问题的思路如下:

  ① 用超声波探伤仪对车轮锻件缺陷作初步定位.

  ② 在缺陷部位垂直于模坯纵向对模坯进行切片取样

  ③ 用磁探伤对取样切片上超声波探伤所发现的缺陷进行显像定位

  ④ 对磁探伤显像定位的缺陷用线切割取金相观察试样及打断口观察

  ⑤ 用金相观察对缺陷进行定性分析

  ⑥ 在定性分析的基础上提出工艺解决措施

  ⑦ 用超声波探伤不合格的模坯实施工艺试验

  ⑧ 用新工艺处理后的模坯再用超声波探伤复检

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        1.用超声波探伤仪对车轮锻件缺陷进行初步定位。

        2.在锻坯上作切片取样

        3.用磁探伤对取样切片上超声波探伤所发现的缺陷进行显像定位

  由于切片经平磨后直接用肉眼不能发现任何缺陷,故,随后对切片采取磁探伤荧光显像定位的措施来观察和确定缺陷位置 

        4.对缺陷部位作断口试验

  在对以上两块试样作好断口敏感缺口后,对其进行打断口试验,其断口断貌。

  5.用金相观察对缺陷进行定性分析

  在磁探伤所发现的缺陷处取15×15金相试样一件,试样磨制好经4%硝酸酒精腐蚀后分别在100倍、500倍、1000倍光学显微镜下观察金相情况,超声波探伤所发现的车轮锻件内部的密集缺陷实际上是一条晶间裂纹。

        从相关资料介绍,锻件中“白点”的形成主要是由于原材料中含氢量过多,氢原子在常温下在晶界处以氢分子形式聚集,由于其体积的增长而“撑破”了晶界形成晶间裂纹,我公司的这次试验也完全验证了以上说法,同时从金相观察发现,由于晶间裂纹是由氢分子的形成而产生,故裂纹处完全无氧化现象,这种裂纹应该在外力作用下据有重新“焊合”的工艺性,我们根据“白点”形成的这一特点,对已产生“白点”的车轮锻件进行重新锻造,同时制定特殊的锻后热处理工艺去除原材料中的含氢量,重新处理后的锻件仍然用24dB衰减扫描,发现锻件内原有的“白点”已完全消除。