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车轮锻件余热热处理怎样的工艺方法更有效？
锻造行业是能源消耗大户，而锻件热处理又是锻件生产中能源消耗大户，约占整个锻件生产总能耗的30%-35%。我国每吨模锻件的能耗约为1.0t标煤，与国外工业发达国家相比，存在很大差距，例如日本每吨模锻件的能耗约为0.515t标煤。锻件能耗约占锻件成本的8%-10%，降低能耗不仅可以降低锻件生产成本，提高企业经济效益，而且能源问题又是关系到一个国家能否可持续发展的重要问题，甚至是关系到人类生存的全球性重
2021-09-30 山西中信重工 115
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目前火车车轮锻件的锻造工艺简析
1、火车车轮锻件的形制特征火车车轮锻件是火车整车零件中的一个关键组成部分，是火车机车生产中技术较高的环节之一。由于火车的种类繁多，工作环境和机车构造也不尽相同，所以火车车轮锻件的结构形式和形制特征也多种多样。一般由轮毂、轮辋、辐板三个部分组成。火车车轮属于典型的金属塑性成形产品，常常会出现多
2021-09-30 26
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起重机车轮的正确安装方法
生产完起重机车轮后，施工现场经常会发生一些因为车轮组的错误安装而导致的一系列故障。因此，起重机的安装人员一定要正确安装车轮组。
2021-09-30 23
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行车轮无损检测的方法
行车轮无损检测的方法行车轮无损检测是在不损坏行车轮锻件前提下检验其内部或表面质惫的方法。无损检测直接在行车轮上进行试验，它能准确地反映出行车轮内部或表面的缺陷。目前用于行车轮的无损检测方法包括磁粉检测、渗透检测、超声波检测、X射线检测等几种方法。(1)磁粉检测磁粉检测属于表面检测。磁粉检测的原理是利用磁通（磁性）使行车轮锻件磁化，从而进行检测，行车轮锻件有裂纹的地方形成一对磁极，因此撒上湿的或干的
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